lexo

Нет, обычно доставляют до адреса, выходишь, расписываешься, документы не спрашивают. Но адрес все равно придется спалить. На отправку курьера можно и к любому офису вызвать, потом из него выйти и все.... При получении вряд ли можно так сделать....

Хорошая тема..... А как анонимно получать? (свои дропы естественно не прокатят)

не в коем случае не связывайся с ними !!!! Обманут, разведут и еще тупо ухмыляться будут. есть там один гоблин --- Белых, его фамилия, так он устроил типа тотализатора, кто на сколько сможет развести клиента. вся реклама рассчитана на людей из регионов. по звонку в салон, тебе говорят, что все есть и все в наличии, приезжайте...... Но, если, приедешь даже через 10 минут после звонка, скажут, что вот только-только продали, но есть другие авто, только цена другая......соответственно в большую сторону. Берут предоплату, но денег не возвращают. Наглые, охреневшие сотрудники. Бывшая Автопланета, сделали ребрейдинг, но ничего не изменилось..... почитай отзывы о них в интернете, все станет ясно и понятно.

Домино, так как ты - мыслят приспособленцы :idea:

Для товарища интересуюсь, ситуация следующая: Он замутил мелкое мошеничество - 2000р., спустя месец потерпевший подал заявление, сегодня на спец номер ему звонит дознователь, мол такой-то, он говорит нет, тут совсем другие люди. Дознователь начинает тереть, что на некоего Н., поступило заявление, товарищ представляется частным сыском и говорит, что данный телефон он получил, когда Н. позорно убегал и вообще не при делах. Дознователь, утверждает, чтоэто мошеничество и надо ехать к прокурору, чтобы возбуждать дело, и частный сыск должен прикатить тоже, в качестве свидетеля. На этом общение и закончилось. Что конкретно теперь может сделать дознователь и будет ли он вообще оформлять дело по такой мелкой сумме?

Самая упорная женщина Южной Кореи, которая сдает на права с 2005 года, наконец-то, сумела пройти все необходимые испытания и получила права. В прошлый раз мы писали о Чха Са Сунн в ноябре 2009 года – тогда стало известно, что эта дама, которой скоро исполнится 70 лет, сумела сдать теоретическую часть экзамена. Причем, пройти это испытание она смогла… с 950 (!!!) попытки. После того, как этап «теория» был преодолен, наступило время практических экзаменов. Разумеется, с первого раза эта чудесная женщина не смогла сдать экзамен. Да и со второго тоже. Но на сдачу «практики» ей понадобилось «всего» 10 попыток. По словам Чха Са Сунн, она счастлива, что все ее мучения закончены. Так что теперь она собирается купить небольшой подержанный автомобиль и выехать на дороги. Причем, по словам женщины, она будет заниматься… коммерческими перевозками. Ведь Чха Са Сунн торгует продуктами. Раньше она возила весь свой товар в ручной тележке, но сейчас ее бизнес значительно расширится. Ведь теперь у нее появится маленький грузовичок.

327 , в стиле

в 2006 дело было , обошлось в 15 косарей зеленых.

Сам вылазил! Реально только стоит дорого!

У московских дорог появится собственный интеллект. Новая компьютерная система, которая уже тестируется на севере города, будет оценивать загруженность магистралей и в зависимости от нее управлять светофорами и подсказывать водителям маршруты объезда. По мнению специалистов столичного Центра организации дорожного движения, это единственная возможность хоть как-то разгрузить московские дороги. Пробки, заторы, еле ползущие автомашины, — картина для московских улиц привычная. И утром, и вечером. Почти четыре миллиона автомобилей ежедневно не могут поделить столичные шоссе. Сегодня дефицит дорожного полотна — около четырёхсот километров. В Москве слабо развиты вспомогательные дороги. «Поэтому получается простая вещь: что нам из одного удалённого района Москвы, периферийного, ехать в другой — зачастую можно только через МКАД или через центр. Поэтому у нас и возникают вот эти адские совершенно точки, разбросанные по всей московской карте», — говорит Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Вот одна из таких точек: на Люблинской улице. Здесь сходится много маршрутов. И затыкаются они одной пробкой. По мнению специалистов, разгрузить её можно с помощью пересадочного узла, с которого пассажиры наземного транспорта попадали бы сразу в метро. А также левоповоротной эстакады и перехватывающей парковки. Но вместо этого здесь над дорогой повис очередной торговый центр. Уже построенное конечно, ломать не будут. А в столичном Центре организации дорожного движения теперь ломают головы, как улучшить ситуацию. «Департамент транспорта и связи также не принимал участия в согласовании этих документов. Возможно, это каким-то образом и повлияло на то, что появляются центры не в тех местах, где можно было бы обеспечить, скажем так, бесперебойное движение,» – говорит Александр Комаров, руководитель Центра организации дорожного движения департамента транспорта и связи г. Москвы. Но сегодня строить развязки и эстакады, по мнению руководства столичного Центра организации дорожного движения, — дорого. Гораздо выгоднее и эффективнее внедрить интеллектуальную транспортную систему — ИТС. За 22 миллиарда рублей. Компьютер с помощью датчиков не только станет определять загруженность дорог на перекрёстках и отдавать команды светофорам, но и подсказывать водителю маршруты объезда. С информационных щитов. Через несколько лет ИТС будет контролировать всю Москву. «Как бы это ни звучало сейчас фантастически, поверьте, эта система прекрасно работает в крупных мегаполисах, сравнимых с Москвой», – обещает Ансар Арифуллин, первый заместитель руководителя Центра организации дорожного движения департамента транспорта и связи г. Москвы Пока пробный участок один — на Волоколамском шоссе, где, в целом, пробок меньше не стало. Еще специалисты предлагают организовать реверсивные и односторонние маршруты. В первую очередь, на северо-западных улицах Центрального округа. Садовое кольцо закручивать в одну сторону пока не будут.

Да не, скорее в дурку, даже не так приехал "пупсик" и все уладил...